تبریز زیر بار یک میلیون و ۲۵۰ سفر روزانه، نسخه نجات حمل و نقل ترکیبی است

به گزارش شهریار،  فرخ جلالی با اشاره به ادغام شرکت واحد اتوبوسرانی، پایانه‌ها و تاکسیرانی در قالب سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر شهرداری تبریز اظهار کرد: در حال حاضر ۵۱ مسیر اتوبوسرانی درون‌شهری، ۱۳ مسیر حومه و یک خط تندرو BRT در تبریز فعال است.وی تعداد کل اتوبوس‌های تبریز را ۵۲۹ دستگاه اعلام کرد و افزود: از این تعداد ۲۹۰ دستگاه متعلق به بخش خصوصی و ۲۳۹ دستگاه دولتی است.

فعالیت ۷۰ اتوبوس در مسیر بی آرتی

جلالی با بیان اینکه ۷۰ دستگاه اتوبوس در مسیر بی‌آرتی تبریز فعالیت می‌کنند، گفت: میانگین عمر اتوبوس‌ها در مجموع مسیرها هفت سال است که این رقم در مسیر بی‌آرتی به ۱۳ سال می‌رسد؛ البته با کسر اتوبوس‌های BRT، میانگین عمر ناوگان به حدود هفت سال کاهش می‌یابد.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر شهرداری تبریز افزود: روزانه حدود ۳۷۰ هزار مسافر در شهر تبریز با اتوبوس جابه‌جا می‌شوند.انتظار حداکثر ۴ دقیقه‌ای برای بی‌آرتیوی درباره زمان انتظار مسافران نیز گفت: در روزهای عادی، حداکثر زمان انتظار برای اتوبوس‌های بی آرتی حدود چهار دقیقه و در روزهای تعطیل حدود ۶ دقیقه است.

جلالی ادامه داد: این زمان در سایر خطوط درون‌شهری به طور میانگین ۱۵ دقیقه و در خطوط حومه حدود ۴۰ دقیقه است که تلاش می‌کنیم با تقویت ناوگان، زمان انتظار مسافران را کاهش دهیم.۳۴ درصد پرت بلیط در تبریزوی با اشاره به مشکلات کارت‌های بلیت اتوبوس بیان کرد: ۳۴ درصد و حتی بیشتر، پرت پرداختی در کارت‌های بی آرتی داریم. هزینه‌ای که از بابت حمل‌ونقل عمومی دریافت می‌شود، تنها یک‌چهارم هزینه‌های ما را پوشش می‌دهد، آن هم در صورتی که ۳۴ درصد پرت پرداختی وجود نداشته باشد.

۲۸۲ اتوبوس خریداری و ۱۸۲ دستگاه بازسازی شد

جلالی با اشاره به اقدامات مدیریت شهری در دوره ششم گفت: از سال ۱۴۰۰ تاکنون در مجموع ۲۸۲ دستگاه اتوبوس خریداری و ۱۸۲ دستگاه نیز بازسازی شده است.وی افزود: علاوه بر این، ۲۵ دستگاه اتوبوس برقی خریداری شده و عملیات احداث محل شارژ آن‌ها با پیشرفت فیزیکی ۸۰ درصدی در حال اتمام است.اتوبوس‌های برقی در هفته وحدت وارد تبریز می‌شوند.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر شهرداری تبریز ابراز امیدواری کرد: برای نخستین‌بار در شهر تبریز، اتوبوس‌های برقی در هفته وحدت امسال و در شهریورماه در مسیر بی آرتی به کار گرفته شوند.

وی تأکید کرد: استفاده از اتوبوس‌های برقی علاوه بر کاهش آلودگی هوا، موجب افزایش پاکیزگی ناوگان و بهبود منظر شهری خواهد شد.

رایزنی برای خرید اتوبوس‌های دوکابین

جلالی همچنین از رایزنی برای خرید اتوبوس‌های دوکابین خبر داد و گفت: این موضوع از طریق شهرداری و شورای اسلامی شهر تبریز در حال پی‌گیری است.وی با اشاره به تقویت حضور بخش خصوصی در ناوگان اتوبوسرانی اظهار کرد: در سال ۱۴۰۵، تعداد ۴۱ دستگاه اتوبوس بر اساس مصوبه شورای شهر و دستور شهرداری تبریز به بخش خصوصی واگذار شده است.

جلالی ادامه داد: ۴۱ دستگاه اتوبوس نو نیز دپو شده و برای دریافت مجوز شورای شهر به منظور واگذاری آن‌ها به بخش خصوصی در حال پی‌گیری هستیم.

۱۰ هزار و ۷۰۰ تاکسی در تبریز؛ ۵۳۷۱ دستگاه فرسوده

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر شهرداری تبریز در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت ناوگان تاکسیرانی اشاره کرد و گفت: در حال حاضر ۱۰ هزار و ۷۰۰ دستگاه تاکسی در تبریز فعال است که از سال ۱۴۰۰ تاکنون یک هزار و ۷۵۰ دستگاه نوسازی شده است.

وی با بیان اینکه همچنان بخش قابل توجهی از ناوگان تاکسیرانی نیازمند نوسازی است، افزود: پنج هزار و ۳۷۱ دستگاه تاکسی در تبریز فرسوده محسوب می‌شوند و باید در برنامه نوسازی قرار گیرند.

قیمت بالای تاکسی‌های صفر باعث عدم ترغیب رانندگان تاکسی به جایگزینی با تاکسی‌های فرسوده شده است

جلالی در تشریح مشکلات کاهش تقاضای جایگزینی تاکسی‌های فرسوده گفت: یکی از علل مهم عدم ترغیب رانندگان جهت تعویض تاکسی‌های فرسوده قیمت بالای تاکسی صفر می‌باشد بطوریکه مبلغ تاکسی جدید که سال گذشته در حدود ۸۰۰ میلیون تومان بود و امسال به مبلغ یک میلیارد و۸۰۰ میلیون تومان فاکتور گردیده است که با توجه به افزایش قیمت یک میلیارد تومانی از توان رانندگان خارج می‌باشد.

وی ادامه داد: با وجود حمایت شهرداری، شورای اسلامی شهر، سازمان گسترش و محیط زیست و برخی دیگر از ارگان‌ها مقرر شده مبلغ یک میلیارد تومان وام ۴ درصدی به تاکسیرانان جهت تعویض تاکسی‌های فرسوده با تاکسی‌های صفر اختصاص یابد که این وام و بازپرداخت آن بهمراه مبلغ نقدی که حدود ۸۰۰ میلیون تومان است از توان بیشتر رانندگان خارج می‌باشد زیرا با احتساب ارزش تاکسی‌های فرسوده که ۱۰۰ الی ۲۰۰ میلیون تومان است بقیه مبلغ توسط راننده تاکسی به سختی می‌تواند تامین گردد.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر ادامه داد: با توجه به مشکل جایگزینی تاکسی‌های فرسوده با تاکسی‌های صفر کیلومتر بدلایل فوق و از طرفی عدم شمول مشکل فوق برای خودروهای شخصی مسافرکش که تحت نظارت هیچ ارگانی نبوده و نظارت خاصی نیز برای آن‌ها انجام نمی‌گیرد و حتی با خودروی مدل پایین نیز خدمات ارائه می‌دهند و برخی همشهریان نیز بدلیل دسترسی سریع از آن‌ها استفاده می‌کنند این امر مشکلاتی را برای تاکسیرانان از جمله کاهش مسافر و به تبع آن کاهش درآمد بوجود می‌آورد.

حل مشکل بیمه رانندگان تاکسی

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر شهرداری تبریز درباره مشکلات رانندگان تاکسی نیز اظهار کرد: عمده مشکلات در خصوص حق بیمه رانندگان بخش خصوصی نه نصف آن باید توسط دولت پرداخت می‌شد و طی سال‌های گذشته قطع شده بود، وجود داشت که با حمایت برخی نمایندگان مجلس، مسائل مربوط به تأمین اجتماعی از هفته گذشته حل شده است. برگزاری جلسات حضوری و غیرحضوری برای رانندگان نیز به‌صورت مستمر در حال انجام است.

وی از اخذ خسارت از ایران‌خودرو بابت توقف اتوبوس‌های گارانتی‌دار خبر داد و خاطرنشان کرد: بابت توقف این اتوبوس‌ها چهار میلیارد تومان خسارت دریافت شده است.

جای خالی حمل و نقل ترکیبی در تبریز

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر شهرداری تبریز با تأکید بر ضرورت راه‌اندازی حمل‌ونقل ترکیبی در شهر اظهار کرد: حمل‌ونقل ترکیبی باید به‌صورت کارشناسی مطالعه و راه‌اندازی شود، چراکه تا زمانی که این موضوع انجام نشود، مشکلات حمل‌ونقل ادامه خواهد داشت.

وی ادامه‌ داد: یکی از مسیرهایی که ضرورت دارد به آن توجه شود، حدفاصل میدان آذربایجان تا فهمیده از غرب به شرق است که باید برای آن برنامه‌ریزی شود تا تاکسی و اتوبوس در این محدوده به‌صورت مناسب سرویس‌دهی کنند.در روزهای عادی در این مسیر پنج تا شش تصادف کوچک و بزرگ رخ می‌دهد، درحالی که بخش عمده امکانات حمل‌ونقل عمومی به محدوده مرکزی شهر اختصاص یافته است.