توقف غیرمجاز، عامل اصلی ایجاد بار سنگین ترافیک در تبریز

به گزارش شهریار، محبوب عبدالله‌پور در جریان برگزاری سلسله نشست‌های خبری تحریریه شهریار نیوز با مدیران شهری ضمن تشریح مهم‌ترین عوامل مؤثر بر بار ترافیکی شهر، بر ضرورت مدیریت تقاضای سفر، توسعه حمل‌ونقل ترکیبی، فرهنگ‌سازی و مشارکت شهروندان برای کاهش چالش‌های ترافیکی تأکید کرد.

وی توزیع متوازن کاربری‌های عمومی، متناسب‌سازی تعداد خودروها با ظرفیت معابر، رعایت قوانین ترافیکی، استفاده از ظرفیت و همکاری‌های آموزش و پرورش و نظام صنفی، اطلاع‌رسانی و بهره‌گیری از ظرفیت رسانه‌ها را از جمله الزامات مدیریت ترافیک شهری عنوان کرد و گفت: حل معضل ترافیک صرفاً با توسعه معابر امکان‌پذیر نیست و نیازمند مشارکت مجموعه‌ای از دستگاه‌های مرتبط و شهروندان است.

عبدالله‌پور با اشاره به وضعیت توزیع برخی کاربری‌های شهری در تبریز اظهار کرد: کاربری‌های دانشگاهی، نظامی و فرودگاه حدود ۴۰ درصد مساحت تبریز را به خود اختصاص داده‌اند؛ در حالی که در بسیاری از کلانشهرها این کاربری‌ها خارج از محدوده شهری جانمایی شده‌اند. همچنین تمرکز کاربری‌های آموزشی و پزشکی در محدوده‌های خاص، موجب افزایش سفرهای درون‌شهری و شکل‌گیری گره‌های ترافیکی شده است.

وی هوشمندسازی را یکی از ظرفیت‌های مهم برای مدیریت تقاضای سفر دانست و افزود: مدیریت هوشمند سفرهای درون‌شهری، در کنار توسعه حمل‌ونقل عمومی و ترکیبی، می‌تواند نقش مؤثری در کاهش فشار بر شبکه معابر داشته باشد. همچنین تجهیز و نصب دوربین در معابر منتهی به مراکز درمانی و مقابل بیمارستان‌ها، علاوه بر ارتقای کنترل ترافیک، در کاهش آمار سرقت نیز مؤثر بوده است.

مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تبریز با اشاره به سهم بالای توقف‌های غیرمجاز در ایجاد گره‌های ترافیکی گفت: بر اساس پایش‌های ترافیکی، بیشترین سفرهای درون‌شهری تبریز بین ساعت ۷ تا ۸ صبح انجام می‌شود و حجم سفر در این بازه زمانی حدود ۲.۵ برابر سایر ساعات روز است؛ با این حال و با وجود عدم توقف دوبله، توقف سه‌ردیفه و سایر توقف‌های غیرمجاز در این بازه زمانی معابر تبریز پاسخگوی حجم زیاد تردد است منجربه بروز ترافیک سنگین نمی‌شود.

وی ادامه داد: توقف طولانی‌مدت خودروهای واحدهای صنفی در معابر، که جزو فضای عمومی شهر محسوب می‌شود، عملاً بخشی از ظرفیت شبکه معابر را از چرخه تردد خارج می‌کند. مطابق آمارهای ترافیکی، در هر ساعت حدود یک هزار و ۵۰۰ خودرو از یک خط عبوری معابر شهری تبریز عبور می‌کنند و اشغال همین خط بر اثر توقف خودروها می‌تواند روند تردد را مختل کند.

عبدالله‌پور همچنین با اشاره به ضرورت توجه به آثار ترافیکی صدور مجوزهای صنفی اظهار کرد: در تبریز صدور برخی مجوزهای فعالیت صنفی بدون عارضه‌سنجی ترافیکی انجام می‌شود و این موضوع می‌تواند به تمرکز سفر و افزایش بار ترافیکی در نقاط خاص منجر شود. از سوی دیگر، تعداد خودرو در تبریز به ازای هر هزار نفر حدود ۶۰۰ دستگاه است؛ در حالی که این شاخص در مشهد و شیراز حدود ۵۰۰ و در اصفهان حدود ۴۰۰ دستگاه گزارش می‌شود.

مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تبریز با تأکید بر ضرورت نقش‌آفرینی خانواده‌ها و نظام آموزشی در ارتقای فرهنگ ترافیکی گفت: طی پنج ماه سال جاری، ۵ هزار و ۶۰۰ راننده متخلف فاقد گواهینامه و زیر ۱۸ سال به مراجع قضایی معرفی شده‌اند که مقابله با این پدیده نیازمند همکاری جدی والدین، آموزش و پرورش و سایر دستگاه‌های مسئول است.

وی با اشاره به پیامدهای انسانی و اقتصادی سوانح رانندگی نیز خاطرنشان کرد: هر مورد فوت ناشی از تصادفات رانندگی، حدود ۳۰ میلیارد تومان خسارت برای حاکمیت به همراه دارد. سالانه حدود ۲۰ هزار نفر در کشور بر اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و در مقابل، آلودگی هوا نیز سالانه عامل مرگ حدود ۶۰ هزار نفر اعلام شده است؛ موضوعی که ضرورت کاهش وابستگی به خودروهای شخصی و تقویت حمل‌ونقل عمومی و پاک را بیش از پیش نشان می‌دهد.