انتقاد نوین از کندی پروژه‌های زیرساختی آذربایجان‌شرقی و لزوم عمل دولت به تعهدات مشارکتی
به گزارش خانه ملت، علیرضا نوین در خصوص سفر دولت به آذربایجان‌شرقی گفت: به عنوان نماینده مطالبه‌گر، شرایط فعلی کشور را درک می‌کنم و چنانچه در شرایط عادی بودیم، نوع مطالبه و برخورد ما یقیناً متفاوت بود.مردم آذربایجان در مقاطع مختلف کشور پیش‌قدم بوده‌اند و جان و مال خود را برای کشور و انقلاب گذاشته‌اند و به همین دلیل حق این مردم بسیار بیشتر از وضعیت فعلی زیرساخت‌ها و پروژه‌هاست.
وی افزود: کشور در شرایط خاص قرار دارد و این ملاحظات را در نظر می‌گیریم، اما نمی‌توانیم تفاوت تبریز و آذربایجان‌شرقی را با برخی شهرها و استان‌های هم‌تراز نادیده بگیریم.وقتی با شهرهای هم‌تراز، خودمان را مقایسه می‌کنیم، این سؤال ایجاد می‌شود که چرا برخی پروژه‌های زیرساختی در آن مناطق با سرعت بیشتری پیش رفته اما در تبریز سال‌ها معطل مانده است.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در ذکر مصادیق، به وضعیت مسیر زنجان به تبریز اشاره و خاطرنشان کرد: مجموعه‌های مسئول مثل راهداری و سرمایه‌گذار آزادراه سال‌ها نسبت به تعهدات خود بی‌توجه بوده‌اند و مردم سال‌ها مجبور بودند از مسیری رفت‌وآمد کنند که کیفیت مناسبی نداشت و خسارت‌های جانی و مالی زیادی گزارش می‌شد.
وی افزود: ده‌ها بار درباره این موضوع با وزیر و سایر مسئولین صحبت و پی‌گیری‌های مستمری انجام شد و سال گذشته حرکت‌هایی شکل گرفت، اما وضعیت فعلی همچنان رضایت‌بخش نیست و با وجود امضای صورت‌جلسه پایان عملیات بهسازی تا شهریورماه با حضور نایب‌رئیس مجلس، بازهم خلف وعده کردند.البته در بخش‌هایی از مسیر حدود ۱۰۰ کیلومتر به جای بازسازی اساسی، لکه‌گیری‌هایی انجام شده اما پاسخگوی نیاز یک محور مهم ارتباطی نیست.
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی یکی دیگر از مصادیق کم‌توجهی دولت را طرح توسعه فرودگاه تبریز دانست و گفت: حتی برای توسعه یک سالن در فرودگاه تبریز با تأخیرهای طولانی مواجه هستیم و بنده در این‌باره از وزیر راه و شهرسازی طرح سوال کرده‌ام.
پروژه‌ای که توسط شرکت فرودگاه‌های کشور به مناقصه گذاشته شده و پیمانکارش مشخص است و بخشی از عملیات اجرایی آن یعنی فونداسیون در زمان حضور اینجانب در شهرداری و اعطای ۶۵۰۰ متر مربع زمین برای تأمین مالی طرح پیش رفته است، بعد گذشت ۹ ماه از برگزاری مناقصه هنوز درگیر ابلاغ و فرآیندهای اجرایی است!اینجاست که می‌گوییم مسئولین ریسک‌پذیر و جهادی و کاربلد این دوران در بدنه دولت کم است.
وی گفت: مگر می‌شود یک پروژه مهم زیرساختی همچون توسعه سالن فرودگاهی شهید مدنی تبریز این همه سال معطل بماند و هر دولت آن را به دولت بعدی منتقل کند و عملیات اجرایی آن ۱۸ ساله شود؟!وقتی خود استان و بخش‌های مختلف برای اجرای پروژه مشارکت می‌کنند، چرا دستگاه دولتی سهم و تعهد خود را به‌موقع انجام نمی‌دهد؟به مدیران ریسک‌پذیر، اجرایی و دارای روحیه جهادی نیاز دارد و مشکلات با صرف حرف‌زدن و گفتاردرمانی حل نمی‌شود.
نوین با تأکید بر اینکه ما انتظار داشتیم در دولتی که رئیس‌جمهور آن خود از این منطقه برخاسته، شاهد اجرای پروژه‌های بزرگ و ماندگار در آذربایجان‌شرقی باشیم، توضیح داد: مردم باید بتوانند یک پروژه ملموس را ببینند و بدانند دولت چه سهمی برای تکمیل آن برعهده گرفته و در چه زمانی این سهم را پرداخت خواهد کرد. نوبری توانست بدون اتکای کامل به منابع دولت، پروژه‌ای بزرگ را پیش ببرد و بیمارستان جامع سرطان را بسازد اما این بیمارستان نیز به‌دلیل عدم تجهیز دستگاه‌های پزشکی توسط دولت، به مرحله بهره‌برداری نرسیده است.
وی متذکر شد: وقتی مشارکت‌کننده ۶۰ یا ۷۰ درصد بار یک پروژه را به دوش می‌کشد، انتظار زیادی نیست که دولت نیز سهم ۳۰ درصدی خود را ایفا کند. مشکل دقیقا در پروژه آزادراه تبریز-ارومیه وجود دارد که علی‌رغم مشارکت ۷۰ درصدی پیمانکار، پرداخت سهم دولت کمرنگ است و از طرفی پیشبرد پروژه متوقف کم‌کاری مدیران استان در تملک است.یا در پروژه تبریز-بازرگان با مشارکت ۶۰ درصدی دولت، پیمانکار به ما می‌گوید بعد مرند، ادامه نمی‌دهیم، چون دولت به تعهد خود عمل نکرده است و با این شیوه نمی‌توان پروژه‌های مشارکتی را پیش برد.
این نماینده مجلس تأکید کرد: انتظار ما این است که مصوبات این سفر قابل لمس باشد و مردم بتوانند اثر آن را در پروژه‌های شهری، صنعتی، درمانی و زیرساختی ببینند.امیدواریم وضعیت مالی کشور نیز به سمتی حرکت کند و با اجرای مصوبات و توجه مسئولین، این استان به دوران شکوفایی خود ارتقا پیدا کند.وظیفه ما به عنوان نماینده این است که حرف مردم را بزنیم و از دولت بخواهیم آنچه تصویب یا وعده داده می‌شود، به مرحله اجرا برسد./
پایان پیام
مشاهدهٔ متن در پایگاه منبع